| Suzuki SX4 WRC: actor principal del Campeonato Mundial Junior | |
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Suzuki continúa siendo uno de los principales animadores del serial menor del Campeonato Mundial de Rally, donde ya se ha coronado Campeón Mundial en el pasado.
Para esta temporada, luego de haber logrado valiosas posiciones en las primeras contiendas de 2008, el director del equipo Suzuki, Nobuhiro “El Monstruo” Tajima, ha declarado que van por todo, una vez más. “Este es un objetivo muy difícil, pero no lo estableceríamos si no pensáramos seriamente en lograrlo”, indicó.
En Monte Carlo, Suzuki demostró el potencial del nuevo SX4 WRC, pero las instrucciones del equipo han sido no sobrepasar las holguras de la nueva máquina, es decir, llevar entero el auto a la meta. Los entrenamientos han arrojado datos muy importantes con respecto a la confiabilidad y a la configuración básica del auto, con lo cual se tiene la base para arrancar cada competencia desde un nivel generalmente aceptado.
El equipo tiene en sus filas a pilotos escandinavos, Toni Gardemeister y P-G Andersson, lo que les da cierta ventaja en las carreras corridas sobre nieve y hielo. El primero es un experimentado piloto de 32 años, mientras que el segundo tiene en su palmarés dos campeonatos mundiales categoría Junior.
 La estrategia del equipo se resume en sumar puntos. A diferencia de otros participantes cuyo desempeño gira en lograr pocos resultados extraordinarios, especialmente en competencias donde tienen mercados importantes para esas marcas, Suzuki ha optado por la consistencia. De esa cuenta, es importante estar en el podium, empero es más importante acumular buenos resultados, carrera tras carrera.
A pesar de que muchos esperan el salto de Suzuki al WRC en su categoría mayor, todas las declaraciones indican que habrá que esperar más años para que el equipo termine de consolidarse como dominador absoluto, y así dar el gran salto, tanto en términos tecnológicos como monetarios, pues un auto de la WRC mayor tiene un costo cercano al millón de euros, cuenta con un equipo de 50 personas por carro y representa grandes erogaciones en rubros, como investigación y desarrollo, relaciones públicas y soporte logístico, por mencionar algunos.
Sin embargo, no sería extraño que a mediano plazo este auto se convierta en uno de los actores del Gran Circo de las carreteras.
Por Néstor A. Larrazábal B.
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