Con una carta fechada 1 de diciembre de 1914, Alfieri Maserati informó a la Cámara de Comercio de Bologna sobre la apertura del taller de autos bautizado con su apellido, ubicado en la Via De'Pepoli 1/A. Con el tiempo el negocio creció y se convirtió en la Societa Anonima Oficine Alfieri Maserati. Inspirándose en el tridente del dios Neptuno, de la Plaza Mayor de Bologna, se creó el logotipo de la marca.

Doce años después los hermanos Carlo, Bindo, Ettore, Ernesto y Alfieri empezaron a fabricar carros de carreras, lo cual generó una notable reputación a la marca. Una de sus victorias más emblemáticas es el establecimiento del Récord de Velocidad Mundial, en 1929, realizado en un Maserati V4. Pero sus éxitos tuvieron un alto costo en inversiones que desembocaron en serios problemas financieros, teniendo que vender la empresa y la marca a Omar Orsi, en 1935.

Una de las cláusulas del contrato de la negociación establecía que los hermanos Maserati tenían que trabajar 10 años para Orsi. Cumplido ese plazo, en 1947, se desligaron de Maserati y fundaron O.S.C.A. (Oficien Specializzate per la Construzione di Automobili Fratelli Maserati SpA ­ Talleres especializados en la Construcción de Automóviles Hermanos Maserati, S.A.). Ya cansados, por su avanzada edad, los Maserati vendieron OSCA a la fábrica de motos MV Agusta en 1963.

En los años 40 Orsi decidió expandirse más allá de los carros de carrera a los deportivos, para uso del conductor adinerado que podía comprarlos. Así nació el A6 1500 con carrocería de Pininfarina, pero fue en 1957 cuando aparece el primer auto de fabricación en serie de Maserati: el 3,500 GT. El éxito de este modelo es inmediato, debiéndose no sólo a su extraordinaria calidad e impresionante desempeño, sino a que Juan Manuel Fangio ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de ese año en un Maserati 250F.

Maserati se retiró de las competencias en 1958 e inició una etapa de enfoque hacia la gama alta, es decir, autos veloces de precios arriba del promedio. Nacieron modelos de cuatro puertas, llamados precisamente así, Quattroporte, además de otros biplazas y algunos descapotables. Las motorizaciones fueron de seis y ocho cilindros con desplazamientos de hasta 5,000 centímetros cúbicos. Entre su reducido círculo de clientes se encontraban el Sha de Persia y el Aga Khan.

Los autos Maserati han tenido carrocerías de los más prestigiosos diseñadores, tales como Pininfarina, Frua, Ghia y De Tomaso. Algunos de los pilotos legendarios que han conducido Maserati son Stirling Moss, Luigi Musso, Gigi Villoresi, Jena Behra y Juan Manuel Fangio.

En 1968 Omar Orsi vendió casi todas sus acciones a Citroen. Y por eso, dos años después, apareció el Citroen SM, fruto de la adquisición de la fábrica italiana. Cuando la empresa francesa se declaró en quiebra, en 1975, la marca italiana fue adquirida por GEPI, entidad de rescate financiero. Luego pasó a manos de De Tomaso, quien fabricó varios modelos, siendo el Biturbo el más importante de ese período de la historia de Maserati.

Fiat Auto compró Maserati en 1993 y le cedió más del 50 por ciento de las acciones a Ferrari en 1997. Desde entonces hubo una total renovación de la marca en lo referente a ingeniería, administración, logística y en otras áreas.

Para celebrar el 90o. aniversario, Maserati ha producido una edición limitada a 90 unidades del Spyder. Este modelo es un clásico por antonomasia, reconocido por su color azul, sus amplias tomas de aire frontales, el conjunto de deflectores que comienza en la parte baja del spoiler delantero, sigue en los laterales y remata en la lodera trasera. Sobresalen los emblemas del tridente ubicados cerca de las bases de los pilares A, en las loderas frontales.

A la mejor usanza de los autos de carrera de los años 50 y 60, dos semidomos unen el flujo aerodinámico de las barras antivuelco, o roll-bars, con el área superior del espacio donde el techo se guarda al descapotarlo. El refinado interior está dominado por el azul y el plateado. Discretamente colocada sobre el lomo de la caja de cambios, entre los mandos y la consola, está la placa que identifica el número de la serie de 90 autos fabricados para la conmemoración.

La motorización, caja de velocidades y suspensión representan lo más reciente de la tecnología automotriz, implementado en un auto deportivo de pura sangre.

La conmemoración cierra con el desfile de 90 autos Maserati Spyder y Coupé decorados con los eventos más importantes para la Humanidad en los últimos 90 años.