Cuando apareció el primer BMW M5, hace 20 años, la prensa especializada lo apodó "lobo con piel de oveja", porque su apariencia de sedán de lujo enmascaraba sus prestaciones, por las cuales se le consideró un auténtico deportivo.

Para la cuarta generación de este modelo, BMW ha presentado con evidente descaro a un lobo lleno de lujo, pero sin la menor intención de enmascarar su vocación: devorar kilómetros a gran velocidad, poseer una feroz aceleración y contar con un inigualable control, tanto en desaceleración, viraje y en velocidad de crucero.

Su motor atmosférico de 10 cilindros en V a 90° es una derivación directa de las plantas poder utilizadas por el equipo Williams BMW en la Fórmula 1, de manera que tiene una gran aceleración con regímenes que llegan a las 8,250 revoluciones por minuto. Desde luego, el sonido de esta máquina es un deleite para los oídos.

Con una cilindrada de 4,999 centímetros cúbicos alcanza los 507 caballos de fuerza, es decir, genera más de 100 HP por cada litro de desplazamiento: todo un deportivo por antonomasia.

Los enormes discos ventilados provocan un frenado rápido, seguro y preciso.

Esta joya tecnológica cuenta con sensores que monitorean el flujo de iones de la mezcla de combustible, para detectar fallos en la combustión, ajustando el proceso de encendido y así aprovechar mejor la gasolina.

En utilización normal, el auto trabaja con el programa P400, con 400 caballos de fuerza. Al pulsar el botón ³power² se inicia el P500, que genera 507 HP. Es decir, con sólo pulsar se incrementa en 26.75 por ciento la disponibilidad de potencia.

Toda esa energía es canalizada hacia las ruedas motrices, a través de una sofisticada caja de siete velocidades secuenciales, más retroceso, tipo SMG, con palanca en la consola y mandos en la columna del timón. A través del sistema Drivelogic la velocidad de proceso de cada cambio es regulable, de manera que a discreción del conductor se establece cuál es la rapidez que provoca mayor confort al pasar de una a otra velocidad.

El sistema ³Head-up display² permite tener información sobre sobre el desempeño, navegación, etc. sin quitar la mirada del camino, lo cual es muy cómodo y seguro.

O bien existe la opción de inmediata respuesta al mando, en cuyo caso se logra un proceso de cambio de velocidad mucho más rápido que el realizado manualmente por pilotos profesionales.

La función Drivelogic permite cambios automáticos para mayor confort. Así, existen 11 opciones distintas de forma de cambios.

La caja SMG también incrementa la seguridad al conducir, porque activa automáticamente el embrague o clutch cuando el carro tiende a derrapar, permitiendo la rápida recuperación del control. Además, cuando el auto transita en pendientes, la caja evita cambios drásticos, favoreciendo la comodidad. Asimismo, al detectar una bajada muy pronunciada el sistema se coloca en la velocidad inferior, para que el motor compresione, es decir, frena con motor automáticamente.

El BMW M5 cuenta con un sistema DSC, Sistema Dinámico de Control de Estabilidad, que puede desconectarse al pulsar un botón cercano a la palanca de cambios, consiguiendo una conducción más deportiva. El comportamiento más brioso se obtiene al pulsar la tecla M colocada en el timón, la que acciona el M Dynamic-Mode, Modo Dinámico M, es decir, el funcionamiento deportivo.

Poderoso motor de 10 cilindros en V a 90o.

La suspensión está gobernada por el Sistema de Control Electrónico de Amortiguación (EDC) que ofrece tres niveles de dureza: confort, normal y deportiva. El EDC es comandado por un botón ubicado cerca de la palanca de velocidades y el modo deportivo se acciona al oprimir el mando M en el timón.

A pesar de que la carrocería del BMW M5 es similar a la de su hermano de la Serie 5, su chasis construido de aluminio es totalmente diferente debido a que responde a las condiciones de fuerzas, torsiones y cargas a las que es sometido este cuerpo al funcionar su poderoso motor. Es decir, el chasis responde a las exigencias físicas a las que es sometido el diseño motriz.

Para desacelerar correcta y rápidamente, el BMW M5 está equipado con cuatro frenos de disco perforados que le permiten detenerse en tan sólo 36 metros, cuando se va a 100 Km/hora, y en 140 metros al iniciar el frenado yendo a 200 Km/hora.

Al frenar bruscamente puede haber una fuerte desaceleración de hasta 1.3 gravedades, mientras que al girar al estilo deportivo la aceleración tangencial puede llegar a más de 1.0 g. El diseño del depósito del aceite y dos bombas tipo Duozentric logran que el motor siempre esté lubricado, aun en condiciones de extrema inercia.

Manejar al estilo deportivo el nuevo BMW M5 provoca sensaciones que sólo se comparan con las de un videojuego. Al recorrer las pequeñas villas cercanas a Munich, separadas por escasos kilómetros de distancia, se tiene la sensación de rápida aceleración, frenado, precisión en la dirección y, en el sentido más amplio, control total sobre el auto, haciéndose éste una extensión del cuerpo del conductor.

Aun con control electrónico de corte de velocidad máxima a 250 kilómetros por hora, al manejarlo al límite en la pista del aeropuerto militar Fürstenfeldbruck, se llega a 267 Km/hora en menos de 2,000 metros de recorrido, para luego frenar en una corta distancia.
El ³head-up display², que proyecta información sobre el vidrio delantero, permite que la vista no se separe del camino al consultar datos del funcionamiento, lo cual es valioso cuando se corre a alta velocidad.

El sistema de escape de 4 tubos de acero inoxidable acentúa la imagen deportiva de este espectacular modelo.

Al cambiar velocidades en forma ascendente en el modo M, con la mayor velocidad de realización de cambios, se tiene la sensación de que se conduce un auto con chasis tubular y sistema de embrague.

En la prueba de slalom el auto muestra docilidad, para transferir el centro de gravedad a discreción del conductor, comportamiento propio de auténticos deportivos.

Su respuesta al acelerador, al timón y al freno ha ampliado la brecha de operación física de un vehículo de calle, hasta asemejarlo a un bólido para pista, en un contexto de seguridad que manifiesta exactitud y precisión en el control del auto. De hecho debe considerarse que este carro tiene prestaciones más deportivas que algunos de los autos que actualmente corren en nuestro autódromo.

La doble personalidad de este carro permite que sea utilizado discreta y elegantemente como auto crucero familiar de lunes a viernes, mientras que el fin de semana puede ser convertido, con sólo pulsar un botón, en toda una bestia para pistas.

El BMW M5 provoca las más fascinantes emociones al conducirlo, sin sacrificar la comodidad, porque tiene cuatro puertas y cuatro plazas, el lujo, el confort y la seguridad. En resumidas cuentas, BMW vuelve a elevar el listón con un auto que establece un segmento al que ninguna otra marca tiene acceso. Un ejemplar único en la naturaleza de la jungla automotriz.

Datos técnicos de BMW M5 2005:
Motor (# de cilindros - cc)	10 en V a 90° – 4,999
Caballos de fuerza (hp / rpm)	507 / 7,750
Torque (Nm / rpm)	520 / 6,100
Aceleración de 0 a 100 Km/hora	4.7 segundos
Velocidad máxima (Km / hora)*	250
Tracción	Trasera
Consumo (Km / galón de combustible)**	37
*= Con corte electrónico **= Consumo promedio interurbano.