La fusión de alta calidad con gran desempeño se ha logrado en una planta que responde a las inquietudes ecológicas del futuro.

La nueva generación de autos Renault Clio es el resultado de una filosofía corporativa que va más allá de los estándares de calidad, niveles de rentabilidad y otros parámetros industriales, para establecer una manera de ver al ser humano y a su entorno.

Si en su nivel más básico el mercadeo genera riqueza multilateral: utilidad a los inversionistas, ingresos y bienestar a los trabajadores, así como ventajas de satisfacción, conveniencia y placer a los clientes, entonces se puede decir que el Renault Clio es la mejor expresión de esta definición.

Este auto, en su versiones hatch y sedán, es fabricado en el Complejo Ayrton Senna ubicado en Curitiba, Estado de Paraná, Brasil. Su nivel de componentes nacionales es bastante alto, 80 por ciento, en el caso del hatch, y 78 por ciento para el sedán, es decir, es un producto que genera altos beneficios a la localidad. Los modelos Scénic y Master presentan un índice de nacionalización del 74 y 68 por ciento, respectivamente.

Si bien el respeto por el medio ambiente es una tendencia mundial en la industria, en este conjunto manufacturero se rebasan ostensiblemente los estándares establecidos por otras marcas. Los parámetros a seguir en el Complejo Ayrton Senna son uso del agua, uso de electricidad, producción de gases y residuos.

Para racionalizar los recursos, los trabajadores respetan cinco normas: utilización, orden, limpieza, higiene y autodisciplina. La ventilación y luz naturales, la ausencia de sonidos de altos decibelios y el debido seguimiento a los métodos, hacen de esta fábrica un auténtico modelo a seguir, no sólo por la industria automotriz, sino por todo el sector productivo secundario.

El equilibrio y la armonía entre la producción y el medio ambiente es el objetivo máximo de Renault Brasil. Por eso, una considerable área de sus 250 hectáreas (más de 5.58 caballerías) se destina como reserva natural para la preservación de las especies de árboles oriundas del lugar y, especialmente, del mono rubio, una especie protegida en Sudamérica.

La belleza y elegancia del Renault Clio se puede apreciar desde cualquier ángulo.

Se cuenta cómo, en varias ocasiones, animales provenientes de la reserva se han trasladado hasta el área de computadoras del edificio administrativo, así como a parqueos y zonas de producción, donde han sido rescatados y regresados a su hábitat. Según los biólogos del Complejo, éste es el síntoma que demuestra que los animales han adoptado a la planta como parte de su hábitat y con ello, Renault reconfirma que su compromiso con el medio ambiente rinde los frutos esperados.

El motor de este modelo es una auténtica maravilla tecnológica, tanto por su eficiencia energética, como por su calidad.

El conjunto de fabricación de Renault en Curitiba está constituido por una fábrica de motores, una de vehículos de paseo y otra de vehículos utilitarios, además del parqueo para proveedores y la sede de Renault para el Mercosur.

El criterio de operaciones de las plantas establece que todos los procedimientos deben ser hechos por los operarios. Todos aquellos donde haya riesgo de seguridad o salud, los que por su carácter repetitivo fomenten el error y los de alta demanda de fuerza son considerados excepciones, por lo que serán efectuados por robots. Los procesos manuales reciben auxilio de robots que reconfirman, guían e indican correcciones.

La instalación de poka yokes (sistemas antierror de origen japonés) aseguran los bajos niveles de equivocaciones. En este sentido, la presión es cada día mayor: hace 50 años, los errores se medían en porcentajes, ahora, se habla de ppm (partes por millón), es decir, la imposición de calidad se incrementa constantemente.

El Renault Clio brasileño es una referencia de alta calidad mundial.

Los estándares y mediciones de calidad de Renault Brasil son los mismos utilizados en Europa. Así, no sería raro que un día se viera un auto fabricado en Francia, con motor brasileño y piezas de otro país americano o asiático. Lo importante es hacer hincapié en que la calidad Renault se ha globalizado y que cada carro que ostenta esa marca goza del respaldo y garantía de la calidad de la casa.

La evaluación de calidad Renault es un proceso dinámico constante que abarca tanto a Renault como a Nissan en todo el mundo. Respondiendo al AVES (Allliance Vehicle Evaluation Standard ­ Estándar de Evaluación de Vehículos de la Alianza Renault-Nissan), el proceso lleva los siguientes pasos: Evaluaciones sectoriales, plan de vigilancia, auto control y proceso de fabricación.

La muestra a evaluar es de ocho autos mensuales y los resultados son intercambiados con las evaluaciones europeas, así como con las plantas en otras regiones.

En cualquier clima, el Renault Clio se comporta con seguridad, confort y comodidad.

La fábrica de motores es la planta más moderna de Renault en todo el mundo. El 54 por ciento de su producción está destinada para la exportación hacia Argentina, Colombia, Eslovenia, Francia, México y Turquía. El cien por ciento de los motores exportados son probados. Muy pronto, en ella se construirá el novedoso motor Flexfuel el cual trabaja con gasolina y alcohol, administrando automáticamente la mezcla de ambos combustibles o utilizando sólo uno de ellos.

En lo referente a la determinación de los conceptos de los productos, Renault se basa en el perfil de los mercados, establecido en el Libro Blanco Renault de Centroamérica, documento que reúne las características psicodemográficas del conductor de cada país, las condiciones del territorio donde se transita y su clima, entre otros parámetros.

De esta manera, el nuevo Clio con motor 1,600 centímetros cúbicos, con 110 caballos de fuerza, es la versión latinoamericana de su símil francés con motor 1,400 cc, de 98 hp. Además del incremento en la fuerza, la relación de engranajes de la caja de cambios es más corta, de forma que tiene una actitud de aceleración más rápida, respuesta inmediata al cambio y, en términos generales, comportamiento más brilloso. Así, el Renault Clio 1.6 responde al carácter del conductor latinoamericano, quien demanda una salida rápida con tendencia deportiva.

Con este sistema, los trabajadores aprenden a ensamblar partes de sistema eléctrico aún sin verlos.

El nuevo Clio tiene tres presentaciones de acabados: Authentique, para el motor de 1.2 litros, el Expresión, con el motor de1.6 litros, y el Privilége en ambos desplazamientos.

El motor más reducido tiene un árbol de levas mientras que el mayor es de doble árbol de levas. Así también, la dirección puede ser mecánica o hidráulica en cada uno de los dos modelos, mientras que la versión Privilége está equipado con dirección hidráulica, ruedas más anchas y equipamiento extra de lujo, además, se tiene contemplado incluir una caja de cambios automática para este modelo.

Como es ya bien sabido, Renault es el parámetro de seguridad mundial. De esa cuenta, no es de extrañar que estos autos compactos incluyan bolsas de aire, barras de protección lateral en las puertas, ABS y toda una serie de accesorios que responden a que la casa da por sentado que la seguridad es prioridad primaria en sus carros.

Al manejar la versión de 1.2 litros se percibe que el auto atiende a las demandas del conductor que busca un desempeño económico con cierta comodidad, tal como los vidrios y espejos retrovisores eléctricos, aire acondicionado, timón con regulación de altura, aparato de sonido con tocadiscos compactos, por mencionar algunos.

Una característica admirable del Clio 1.2 16 V es su estupendo aislamiento sonoro. Al viajar a 140 Km/hora sobre una autopista de alta velocidad, el manejo es tranquilo, sin ruidos parásitos y confortable.

La respuesta a las desaceleraciones, tanto compresionando como frenando, es suave y con un controlado cambio de velocidad gracias a su suspensión delantera McPherson con triangulo inferior y efecto antipercusión, así como la posterior de eje flexible semi-independiente y resortes helicoidales. Sin lugar a dudas, la suspensión del nuevo Renault Clio es producto de tecnología implícita, generada en la experiencia deportiva de la marca.

Por su lado, la transición entre las relaciones de velocidades de cambios hacen que su desarrollo sea progresivo sin molestos estremecimientos. Si bien su respuesta es muy atractiva, su comportamiento es propio de un carro citadino, lo cual se reconfirma con su amplio espacio tanto para quienes viajan al frente como en el sillón trasero. Al Clio 1.2 16 V se le puede considerar un vehículo ideal para el estudiante universitario, el ejecutivo mesurado que gusta de lo sobrio, el ama de casa y para quienes optan por primera vez por un auto nuevo.

Al manejarlo por las prolongadas pendientes de la carretera que de Curitiba conduce a Antonia, se comprobó su carácter brilloso que si bien dista de ser un auténtico deportivo, responde a las exigencias de aceleración que se llegan a tener en nuestras calles y carreteras. De hecho, se podría decir que excede con creces a las condiciones propias del conductor promedio de nuestra sociedad.

Su fino acabado es comparable con de autos de mayor tamaño y cilindrada. La sensación de seguridad proveniente de la respuesta inmediata al acelerador, hace que este modelo proporcione una conducción placentera, sabiendo que en cualquier momento se puede lograr una velocidad mayor con bastante facilidad y rapidez.

Una característica común para ambos modelos es la expectativa de extenso tiempo de vida útil. La calidad Renault se manifiesta no sólo en sus acabados, tecnología y comportamiento, sino también en ofrecer vehículos de larga duración, tanto en términos de uso, por kilómetros recorridos, como en el tiempo de vida útil.

Por estas razones, no es de extrañar que la reconocida revista brasileña Quatro Rodas haya denominado al Renault Clio como el ³Gran Campeón 2003², en la elección hecha por sus lectores dentro de más de 30 modelos que actualmente se venden en Brasil.

Modelo:	1.2 16V	1.6 16V
Motor (# de cilindros - cc)	4 en línea –1,149	4 en línea –1,598
Caballos de fuerza (hp / rpm)	75 / 5,500	110 / 5,750
Torque (Nm / rpm)	105 / 3,500	151 / 3,750
Aceleración de 0 a 100 Km/hora	12.9 segundos	9.8 segundos
Velocidad máxima (Km/hora)	161	192
Tracción	Delantera	Delantera
Consumo (Km/galón de combustible)*	64	51

*= Consumo promedio interurbano.